1.小鹏P7大规模交付，首发探店服务中心，能否支撑其“乘风破浪”？

2.小鹏P7正式售价公布，续航最高706公里

3.小鹏P7这款车可以吗？24万值不值？

4.买得起的600km长续航电动SUV，最便宜的不到17万元

5.小鹏P7和特斯拉Model 3，买哪个更加划算？

6.小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?

小鹏P7大规模交付，首发探店服务中心，能否支撑其“乘风破浪”？

前几天，社长用7天时间开了700公里小鹏P7，进行了深度驾控、高速、乘坐、充电等体验。期间我的小鹏G3也“回炉”重修，进行了包括换太空舱玻璃、侧门钣金、保养等工作。今天开始，和大家陆续分享。

一、小鹏P7开启大规模交付

交付及售后流程迎来大考

6月28日，在小鹏汽车的媒体群里，昵称为“劳拉大叔”的市场营销同学在群里突然发布了一条消息：有个“鸡冻”的事情。

媒体们猜测纷纷，以为是小鹏在给网易送上一台新车之余，也要在群里抽奖送一台P7；或者是劳拉自己要“喜提P7”了，想和大家分享喜悦。

而直到下午，我们才知道，小鹏是在肇庆“发车”了。

早在2个月前P7上市时，小鹏曾公布过交付的时间表，即部分车型在6月底开始陆续交付，这次的“发车仪式”，就是为允诺而来。根据社长得到的消息，P7目前是开启“大规模交付”而不是批量试交，而且在7月大概率会有不错的交付数据。

小鹏G3目前已在全国累计交付超过两万台，但P7的单车及配件价格更高、消费者要求无疑也会更高；同时，不同车型的交付及维修流程同时进行，这对这家造车新势力而言，也是新的考验。

截至2020年6月，小鹏汽车拥有线下网点190个，其中体验中心（销售及体验职能）99家，服务中心（售后职能）64家，销售服务中心（销售及售后职能）27家。

如果以主流传统主机厂来换算参考，广汽丰田目前在全国有五百家左右的4S店，承载一年60余万辆车的销售及数百万辆车的维修、保养。都不用细算我们就可以说：小鹏汽车的服务网点，大概率足以支撑他们接下来的售后事宜。

当然，网点数量多是一方面，好的产品的质量、好的售后体验也尤为重要。趁着手上有P7试驾车的机会，社长这次就将G3开进了小鹏服务中心。

小鹏汽车广州总部办公楼&体验中心&交付中心

二、探店小鹏汽车服务中心

1、报修

6月20日参加完大湾区车展，我拨打小鹏汽车400服务电话反馈了我“车玻璃因外力破碎，裂痕越来越大”的情况。客服**姐提醒我尽量不要再驾驶车辆，并呼叫保险公司拖车。不过因为我的前挡有进行贴膜，在去深圳时也尝试了120km/h的速度没有问题，我还是将车辆开回了广州，并预约了周一（6月22号）将车辆自行开到小鹏汽车琶洲服务中心。

2、到店检查

但比较奇怪的是，虽然400客服告知我门店同事会与我主动联系预约时间，但我最后在小鹏汽车APP看到的却是“已预约14:00”到店。

不过，就像里显示的一样，我在当天上午就自行到店了。好在门店负责接待的同学也直接为我登记了入厂。在这里要给大家建议，如果时间有限，最好再三确认到店时间，避免因值班人员忙碌而最终耽误自己的安排。如果是己方责任出险，最好也在到店前确认。

简单介绍一下入厂流程：

（这里仅以小鹏汽车广州琶洲城市综合服务中心为例，其余城市及门店应大同小异）

到达门店，保安询问事由，并引导停车

门店服务专员会接待，询问是否有预约登记，并查看资料

反馈问题，环车检查，登记电量及里程

转服务管家，二次核对维修需求

签字确认环车检查单及问题点

保险单签字，授权直赔（服务管家说是5000元以上需直赔）

最后交钥匙就可以离开

接待专员登记里程前，会为方向盘和驾驶位覆上一层保护膜

服务管家正在二次检查

如果你的维修或保养时间较短，或者你只是来门店试车体验，小鹏这家服务中心其实有不错的“软装”来提供休息服务，更像苹果等科技产品体验店，也更为接地气。

3、远程沟通进度

前面也有提到，这次入厂我的主要目的是

（1）更换太空舱玻璃（我买了玻璃险，保费201.42元）

（2）侧门钣金修复、喷漆、更换外饰板和轮眉

（3）常规保养，更换空调滤芯

门上的刮痕已经大半年了，一直没时间去修

如果要说小鹏作为造车新势力，在服务上有什么不同的地方，聊两个主观感受：第一个可能是服务更好，沟通更直接透明；第二个应该就是在APP，我们可以实时看到每一项修复的进度，服务管家也会及时在微信反馈问题点。

保护美女管家隐私，码了

4、发现新问题

在钣金、漆房的间隙中，保养同时在进行。和以往顺利的完成保养不同，服务管家告诉我，这次发现了“新问题”。

据服务管家描述，这是“快充线束发生了烧融、烧焦”的情况。我在微博上也曾向几位朋友提问，之前做针刺电池的“小鱼锂电”回复我“不应该”。

小鱼兄的说法和我在门店提车时师傅的解释一样，要么是在外快充时枪口仍有雨水未干（我认为概率较小），要么是插拔枪的时候枪口带电。同时，小鹏门店的师傅认为这种情况“不影响充电安全”。因为更换枪口的线束总成需要两千多元，在专业人士认为不影响安全的情况下，社长决定不进行更换，后续会定期观察这个“超充黑点”有没有新的变化。

在这里也要提醒各位电动车主：不论是进行慢充还是快充，我们都最好在断电操作几十秒后再进行拔枪动作。因为有时即使你在车机上停止了充电，这时车辆首先完成的也是“卡扣解锁”动作，而充电枪可能仍然携带电流，就有可能出现这种情况。

5、提车

提车的流程就相对简单了，检查维修点、确认费用并支付，就可以提车走人。而我这次的费用如下：

去年小鹏为老车主提供了二选一的方案，社长选了价值1万元的10万积分，日常就用以充电、保养、精品购买等消耗，目前也只剩4万左右了。

而需要注意的是，因为是取保险直赔的方式，如果理赔金额还没有到位，提车是需要车主刷卡付预付款的。当门店收到理赔款项后，才会将预付金原路退回。

整个流程完成时，已经是接近十二点半，社长也简单录了个小，和大家分享一下当时的感受。

三、总结

理念和方式的不同，能否助小鹏“乘风破浪”

还记得是在2018年，小鹏汽车就尝试在全国几个重点城市开展直营服务中心的探索，到去年则开始了对外的招商加盟。

按小鹏官方的说法，这是先定服务标准，再扩大触点。对造车新势力而言，这种方式其实可行。

一来，直营有助于小鹏自己创业路上的摸索，更快捷迅速地解决问题，巩固服务水平，提升车主口碑；二来，这艰难的两年，谁能熬下去，谁才是赢家，如果能在保证服务的情况下扩大消费者触点，又降低自身成本风险，这对小鹏、对小鹏车主、对加盟商是一种“三赢”的行为。

昨天晚上，中央电视台财经频道对“造车新势力”的近况进行了报道，赛麟停摆、拜腾烧光84亿元欠薪，这是血淋淋的失败现实。而对于小鹏、蔚来来说，他们已经开始步入正向循环。但下一步，仍和闯入雷区一样，步步惊险，步步艰辛。

说回这次的打卡体验，从保养来看，电动车确实有着不小的经济优势，即使是丰田燃油车的保养费用如此低，一次小保也会到500元左右，而大保可能要到近千元。在价格之余，我作为一名普通车主来看几次保养及维修的的服务水准，可以给这样几个标签：#简单#、#便捷#、#舒适#。

如果要提一些建议，我觉得如果可以将材料费用、工时费用进行清晰的公示，会让消费者感觉“更放心”。

小鹏汽车肇庆生产基地车间

时间来到2020年上半年的最后一天，造车新势力倒下已不再是新闻。反而是如果有哪家企业有了新的、实际性的突破，或是能与燃油车掰掰手腕的销量，已经有越来越多消费者愿意为他们鼓掌。

小鹏、蔚来、理想们作为“造车新势力”的哥哥，同时又是“造车”的弟弟，能否“乘风破浪”走到下一步，继续为自己的“公演”加油。我们边走边看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7正式售价公布，续航最高706公里

小鹏P7这款被人们赋予超高期望值的车型，终于在今天正式上市，新车包括4种续航里程，共提供8个配置车型，售价区间为：22.99-34.99万元。其中后驱超长续航版本的NEDC续航里程达到了706公里，成为目前全球续航最长的量产电动车。

现阶段，消费者购买纯电动车无外乎就这几个点：价格、续航、动力以及智能程度，那么，小鹏P7的优势如何?

在小鹏P7的8个配置车型中，最低续航的四驱性能版都能达到552公里，在目前也算是中上游的水平。但是，706公里的后驱超长续航版本，目前来看却是全球续航最长的量产电动车，这个数据比国产Model?3的长续航后驱版(668km)更有优势。

小鹏P7的长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm。在前后排乘客的身高均为180cm的情况下，与Model?3相比拥有更宽敞的腿部空间。

之前我们就介绍过，小鹏P7搭载NVIDIA?DRIVE?Xier芯片，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，14个驾驶摄像头，1个车内摄像头，配合高精度地图和高精度定位，这样的驾驶硬件完全可以支持L3级自动驾驶系统，甚至也可以满足L4级所需的硬件条件。并且具备独有的防加塞功能，对于国内的公路环境还是很适用的。

P7的车内同样也是走简约路线，大量用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，一眼看过去，或者坐进去车内，都有不输豪车的质感。

透过方向盘可以看到一块10.25英寸的液晶屏，这块大屏除了可以显示常规的时间、续航里程等等这些信息外，主要还可以分为三个大的区域，从左到右可以显示车况、路况和地图等等。车况中包含了像胎压显示之类的参数，而路况中会显示驾驶的相关信息。

这个怀挡不陌生吧？虽然有向奔驰致敬的意思，但是这种设计确实要比常规的挡把节省空间，也更加美观。另外，一块14.英寸的多媒体大屏用了直接与仪表盘连接的贯穿式设计，不失美感的同时也营造出很强的科技感。

小鹏P7有四驱（双电机）和后驱车型（单电机）共两种驱动版本，最大功率分别为316kW和196kW，峰值扭矩分别为660N·m和390N·m。在这样的动力数据下，再配合米其林运动轮胎，高功率版车型可以做到0-100km/h加速4.3秒的成绩，而196kW的车型也能做到6.7秒的加速成绩。

整体来看，小鹏P7真可以算是新势力中的“搅局者”了，正当Model?3大热之时，小鹏P7横空出世，必然会给它当头一棒。它有着不输特斯拉的前卫外观，又有着科技十足的各项配置，起步价还比国产的特斯拉Model?3更低，至于它的驾驶感受笔者也是十分期待，毕竟可是和保时捷共同研发的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7这款车可以吗？24万值不值？

虽然是一款纯电动汽车，小鹏P7作为一款轿跑车的定位，它在架构、动力、安全上，并不输于同价位的燃油车。小鹏P7，搭载双电机四驱动力系统，百公里加速低于4秒。英伟达Xier等为车辆提供最新版本的智能车载系统和自动驾驶计算芯片，这款车已经具备了L3级别的自动驾驶水平。车身长宽高为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm。

最近还有意向金翻倍的活动，好像持续到3月15日，可以说非常有诱惑力了。

买得起的600km长续航电动SUV，最便宜的不到17万元

文/韦波

其实波哥对于电动车续航力这东西有执念。所有动力电池都秉承“虎头蛇尾”之精神，即从100%电量跑到80%电量的里程，要远远大于从20%电量跑到0%电量的里程。也就是说，大部分情况下，当电量≤20%的时候，就需要去充电了，即车主实际能用的电量也就80%。此外，NEDC续航力实际跑的话至少还要打8折。所以，80%乘以80%，一款电动车的实际有效续航力，其实只有NEDC续航力的64%。

普通汽油车如果不跑高速只是在城市内通勤的话，基本上一箱油大概能跑380km左右。我觉得电动车要想和汽油车相提并论，最基础的条件就是要达到380km这个实际续航力的门槛。折算下来，其NEDC续航力差不多要在600km左右。

如今NEDC续航力不低于600km的电动车其实不少，例如NEDC续航706km的小鹏P7，例如EPA续航840km的特斯拉Model S……目前在AutoLab电动车续航榜上排名前四的车型，均是轿车，而且价格不低。所以，今天波哥的想法就是帮大家盘一下大家能买的起的25万元以下的“600+”电动SUV，当然了，诸如特斯拉Model X这样的车就不在此列了。

广汽埃安V 2021款进化版80系列

NEDC续航600km，售价19.96万-23.96万元

所谓的“80”，其实就是电池电量为80kWh。只有这样的电量级别才能支持600km的NEDC续航力。出自GEP纯电平台的广汽埃安V，其电机输出可达135kW/350Nm，车长4586mm，但轴距却高达2830mm。广汽新能源的这套GEP纯电平台是目前国企当中最先进的纯电平台，以至于连丰田都有些“想法”。

在这套平台上，最具卖点的是 ADiGO自动驾驶系统。为了方便割韭菜，这套系统总共分2.0、2.5和3.0三种版本，其中2.0版本就具备完整的L2级别自动驾驶功能了，而2.5版本则在2.0版本基础上增加HWA高速公路驾驶系统——即类似特斯拉打转向灯车子就自动变道的功能。至于3.0版本，则是在2.5版本基础上提供“Hands free”功能和高精地图，这已经是L3自动驾驶的水准了。其中，“Hands free”就相当于是特斯拉FSD，加入高精地图之后，ADiGO 3.0的L3自动驾驶可靠性，理论上是要在特斯拉FSD之上的。

由此可见，埃安V的重心其实是放在智能上，至于600km的NEDC续航，只能算是充话费送的。

长安CS55纯电版2020款超长续航系列

NEDC续航605km，售价17.99万-20.99万元

长安CS55纯电的超长续航版本有三个配置版本，堪称是“油改电”的巅峰之作，而且还卖这么便宜，在此请收下我的膝盖……长安CS55纯电版车身尺寸4515×1860×1690mm，轴距2650mm——对比上面埃安V的车长和轴距，就能明白“油改电”的劣势在哪了，即轴距车长比太小。换句话说，轴距越长，车身越短，车内的“得房率”就越高。

四轮独立悬架，电机输出160kW/300Nm，搭载腾讯梧桐车联系统，车载微信是个不小的亮点……此外该车还支持手机远程控制和整车OTA，而带动能回收的单踏板驾驶模式设定则让这款车的驾驶感受完全有别于燃油版长安车型。总而言之，除了不支持L2自动驾驶，该有的配置都有，电池还终身质保，这款车没有什么独到的过人之处，但基本上也找不出什么短板，能把中庸之道做到这种极致水平的不多。

零跑C11 2021款尊享版

NEDC续航600km，售价17.98万元

4750mm车长，2930mm轴距，四轮独立悬架，200kW/360Nm后驱电机，0-100km/h加速7.9秒，90kWh三元锂电池，NEDC续航力600km，标配AEB主动刹车系统、360度泊车影像、人脸识别、副驾驶专属多媒体触控屏、全速段自适应巡航、蓝牙虚拟数字钥匙、可开启全景天窗、T-BOX远程APP控制、OTA升级和L2+自动驾驶系统……

不得不说，零跑C11 2021款尊享版的官方配置表是很震撼的，就像好莱坞大片一样好看，很少会有消费者能在零跑C11 2021款尊享版的亏本配置堆砌面前不动心。我前面说过长安CS55纯电长续航车型没有什么短板，如今在零跑C11 2021款尊享版面前，全身都是短板，后者官方指导价甚至还比乞丐版长安CS55纯电长续航车型便宜了100块钱——典型的伤害性不大，侮辱性极强。

说实话，制约零跑C11 2021款尊享版的最大因素有两个，第一是销售渠道能力，第二就是品牌信任度，消费者看的多买的少，大家都不想做小白鼠，这才是零跑汽车最不愿意看到的。

哪吒U Pro 610 探火版

NEDC续航610km，预售价17万元

3月21日，哪吒U Pro正式开启预售，预售车型包含500 环球版、500 登月版以及610 探火版三款车型，补贴后预售价格分别为14万元、15万元、17万元。其中610碳火版——不好意思，是探火版——是哪吒汽车首款突破600公里NEDC续航力的车型。而且，这款车型还换装了更强的150kW/310Nm电动机，0-100km/h加速时间为7秒。

哪吒U Pro除了对外观和内饰进行了细节调整之外，还在性能、安全、舒适、品质、续航、智能六个方面进行了33项的升级，新增一键遥控泊车、哨兵模式、智能寻车等功能配置。其中，新增的哨兵模式可以实现24小时不间断的“站岗放哨”，守护车辆和车内财物安全；新增的一键遥控泊车功能，可让车主在车外完成自动泊车，轻松出入狭窄短小车位；同级独有的可视化“透明”A柱盲区监测系统升级到2.0版本，对盲区影像的还原更趋于真实。

之前我们测试过哪吒U发现刹车表现很一般，这一次哪吒汽车找来了英国米拉对哪吒U Pro进行了专业底盘调校，对制动性能进行了优化，据说能将制动距离缩短10%。如果这个说法属实，哪吒U Pro极有可能晋升“38米俱乐部”。按照官方，哪吒U Pro在2021上海车展正式上市，根据行业的一贯尿性，实际售价往往会低于预售价，也就是说，哪吒U Pro 610 探火版，将成为市场上唯一17万元以下的NEDC续航超600km的电动SUV。

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小鹏P7和特斯拉Model 3，买哪个更加划算？

首先从价格上说，小鹏p7的定价为24-37万元，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起，补贴后29.905万元起，在价格方面，小鹏p7的最低价低于特斯拉。在产品力方面，小鹏P7推出了3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为700km+，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。相比特斯拉Model 3 国产标准版445km和进口Model 3高性能全轮驱动版595km续航，小鹏P7还是具有很大的续航优势的。众所周知，对于智能电动车来说，续航能力是一辆电动车的核心，所以不管是价格，还是续航方面，综合来说，小鹏p7还是占了一定的优势的。

小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?

据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。