1.想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道

2.北京车展实拍|比亚迪汉EV亮相 纯电动车尽显大汉风

3.预算30万，Model 3比较香，还是比亚迪汉EV？答案简单

4.疑似比亚迪汉EV入门车型曝光：搭载“刀片电池”，续航506公里

5.比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相

想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道

比亚迪汉EV上市后，受到了不少待购人士的关注，既然他们能忍住小鹏P7和特斯拉Model?3的诱惑，想必是对比亚迪爱的深沉。但我们在访了许多已经预订的车主后，意外地发现了不少问题。

今天就把这些问题给大家汇总一下，如果你是已订车主，赶紧看看自己是不是忽视了这些问题，如果你是待购车主，也可以提前给自己打预防针。

已订车主请看这里

经过调查和访，我们发现已订车主主要反馈了以下3个问题：

1.?4S店收费过高。

2.?预售权益和上市权益基本没区别，先订车没什么用。

3.?5G等配置目前实现不了，且没有给出具体实现时间和方式。

下面，我们会通过访预订车主、走访4S店等方式，带大家详细了解这些问题和解决办法。

成千上万的额外费用到底是啥？

汉上市后的7月16日，在比亚迪销售有限公司总经理赵长江先生的微博下，我们发现有不同地区的大量网友反馈4S店收费过高。甚至有一家店收取的额外费用逼近3万元，基本能抵一辆宏光MINI?EV的价格了！

而在电动邦的汉EV车友群里，也有朋友被收了1万以上的额外费用。

我们也在网上找到了一份疑似比亚迪的经销商管理文件，上面提到，上海地区的汉车型，统一收取上牌费2000元，金融服务费不低于3000元，此文件的发布时间为7月10日。

随后，赵长江先生在微博上表示，要杜绝乱收费等不合理行为。

7月22日，电动邦实地走访了北京两家4S店，店里均表示，上牌费为1000元，如果用购车，那么将收取金融服务费3000元，店内上保险8000元左右；但如果是全款购车，则无需金融服务费，保险费也降为6000元左右（全款不用上盗抢险，必须上）。

其实4S店强制上险、收金融服务费和上牌费的行为自古就有，只不过前些年整个行业都这么玩，大家觉得好像也没啥毛病就默认了。

但这些年蔚来、特斯拉的直营店模式兴起，费用透明，销售专业，明码标价，没这么多花花肠子，大家一看，嘿，原来买车不用非得多花这些钱啊？

再加上去年4月奔驰女车主的，更是让大家认识到“金融服务费”这个玩意其实并不是必须的；并且随着网络越来越发达，人民的维权意识不断进步，越来越多的人认识到4S店收取这些费用其实是不合理的。

奔驰女车主暴发后，陕西省市场监督管理局发布的声明，称会开展对强制收金融服务费行为的整治行动

但站在4S店的角度来说，这些费用正是他们的利润来源，再加上汉系列真的很火爆，单车价格也偏高（就是说买它的车主比较有钱），4S店自然是想在这上面多捞一波。店内的销售告诉我，如果我提旁边的秦EV，那么上牌费啥的都能谈，还有优惠。

但有趣的是，我们访了两位已经订车的车友，他们都没被收取额外费用。

其中一位深圳的车主@海涛非常优秀，他跟4S店谈到一分钱也没多收，并且综合深圳政策、置换补贴等因素，最后以首付6.8万，60期免息的价格拿到了汉EV！啥都不说了，哪个书店能买到您的话术著作，我这就去买。

另一位北京的车主刘先生表示，4S店只收取了他10000元订金，并未收取其他费用。

综合我们访的车主经历来看，大多数4S店还是很良心的。另外，大家也可以通过谈判聊天撒娇卖萌等方式，为自己争取更多的优惠。

说实话，这种乱收费现象属于深入骨髓的顽疾，要治理也不是一时半会能搞定的。

我个人认为，4S店您根据车价收个一两千就得了，不收最好，但上万就太过分了，韭菜不是这么割的。历史的教训告诉我们，这种杀鸡取卵的行为不会有好果子吃的。

最后，希望主机厂大佬们也上点心，该管的要管一管，你们那些好产品不能毁在这些莫名其妙的地方啊。

“我盲订汉EV，一万块在你那放了几个月，到头来啥特权也没有？”

虽然车子7月才上市，但汉系列是从4月20日左右就开始接受预订，要知道这时候预售价还没公布，第一批媒体试驾也没开始，基本是“盲订”状态。

当时公布的预订权益是，在2020年5月31日前在授权经销商付10000元订金，即可享价值60000元的科技出行礼。

随后5月19日，汉系列正式开启预售，此时消费者才知道价格，并且能通过媒体测试了解这款车的一些细节，此时订车享受的权益是这样的：

随后汉系列于7月12日正式上市，上市时公布的权益与预售期的基本相同。

因此很多先订车的消费者就有点不满，我如此信任你比亚迪，没摸到车就敢盲订，一万块放你那放了几个月，到头来啥“特权”都没有。

来看看接受我们访的深圳车主@海涛怎么说，他于6月30日，也就是上市前订车，而提车要等到9月末。并且他认为先交了一万元订金就多个终身保养，然后ev还基本不用保养，因此还是有些心理落差的。

但7月5日（上市前）订车的刘先生表示根本没注意这些权益的不同，提前订车只是为了能早提车而已。

其实我非常理解盲订车主的不满，盲订的车主的确有权利享受更高的权益。就拿我买衣服的经验来看，预售款就是比现货便宜，店家也会赠送些小礼物。这是对消费者无条件信任自己的感激，也是维护口碑，增加用户粘度的好方法。

但其实也有不少车主持刘先生这样的淡定态度，毕竟早买早享受嘛。

因此，希望比亚迪能在未来车型的预售权益、上市后权益等方面给出更合理的规划，争取让大部分消费者满意。

5G、海思芯片和鸿蒙系统呢？

汉系列遇到的第三个大事儿，是5G及其相关的问题。这位网友写的非常清楚，我们就直接引用了：

不过比亚迪是否使用华为的海思710A，双方都没有正式回应，但主要是比亚迪曾经放出过这样一张图：

这个“华为5G技术”，加上坊间各式各样的传闻，以及比亚迪在汉上市前及上市时都大力宣传和华为的各种合作，也难怪网友会往海思710A上想。但到头来车上装的还是高通的4G芯片，与华为的深度合作也没有体现。

如果说Hicar要等华为，5G正式使用要等移动联通和电信把基建搞好，但没搭载5G芯片那可是比亚迪自己的问题，你看人家Aion?V，就搭载了华为的巴龙5000?5G芯片。

我们先不提比亚迪没有给出实现5G的时间这个问题，毕竟这得靠运营商努力。最关键的是，目前订了搭载4G芯片的汉的车主，未来怎么享受5G？是加钱换芯片？还是免费换？还是根本就换不了？

针对这个问题，接受我们访的深圳车主@海涛表示，自己比较介意目前没有5G这一点。

而从事通信行业的刘先生表示，他之前都不知道比亚迪没用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等几年。

我也询问了4S店的销售，他们信誓旦旦地告诉我，目前的汉EV搭载的是4G芯片，后续只要OTA就能升级成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你对5G的可怕一无所知。

经过特斯拉和新势力们的轮番荼毒，我对于OTA放卫星这类事情已经见怪不怪了。

只能希望厂家能把事情说清楚讲明白，让消费者自己选择即可。玩文字游戏骗消费者？喜提1818黄金眼的零跑就是最好的例子。

待购车主看这里

当然如果不介意上述问题，还是想买汉的话，电动邦帮你们问了北京两家4S店，他们对于这些关键问题的回复基本一致：

Q：现在订车，何时能提车？什么配置、颜色提车最快？

A：3个月左右能提车，目前不存在哪个配置、颜色提车速度远快于别人的现象。不过选择红色内饰或红色外观的话，提车时间可能要长一些。

Q：有几种金融？

A：从北京4S店给我的来看，有免息和贴息两种，免息只能分24期或36期，贴息和分36期、48期或60期，大家可以根据自己的经济水平选择合适的。

但是鉴于深圳车主@海涛60期免息的例子，我只能说事在人为，能多薅4S店的羊毛请各位车主务必不要客气。

Q：买车到底要花多少钱？

以售价25.58万尊贵型为例：

邦点评

汉EV的确是一款好产品，但在终端销售时却遇到了各种问题。除了以上问题外，车主刘先生还向我们反映了4S店态度恶劣、爱答不理等行为。

希望比亚迪能加强对4S店的管理，给消费者良好的试驾、购车体验。毕竟现在新势力们步步紧逼，合资品牌逐渐发力，自主竞品也大规模抢占市场，稍有一个不慎，消费者可就跑到别人那去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展实拍|比亚迪汉EV亮相 纯电动车尽显大汉风

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今年的北京车展上，比亚迪携汉EV亮相，此车在此之前已经上市，售价区间为22.98-27.95万元，新车造型设计看起来很惊艳。

比亚迪汉EV的设计很动感，前脸设计未来感十足，大灯用龙爪式造型设计，日间行车灯设计的也很动感，两个大灯之间有一根银色的装饰条装饰，具有很强的高级感，前脸下方有一个凌厉的空气导流槽的设计，看起来很运动，中间位置是梯形的格栅，底部铲形的设计，很有运动效果。

车身侧面用流线感的设计，高级感也很强，车窗尾端有一个鲨鱼腮样式的镀铬装饰，运动效果很佳，后视镜处底端也用了镀铬装饰，看上去也很有质感，轮毂设计也很有未来感，造型运动，上面还有镂空的装饰，门板底部还用了黑色的运动包围，有效降低了风阻。

车尾设计很有层次感，后备箱上有很多条贯穿式的凹槽设计，顶端还有一个鸭尾的造型，并进行了黑色涂装，底部用很有运动化的包围设计。

内饰方面，比亚迪汉EV内饰设计很有科技感，上扬式的空调出风口设计很有层次感，两幅式方向盘看起来很有高端感，悬浮式中控大屏还可以旋转，尺寸非常大，中控台设计的也很有层次感，上面用黑色钢琴烤漆进行装饰。

比亚迪汉EV定位一款中大型车，但后排空间却中规中矩，并不是很宽裕，座椅看上去很有档次感，舒适性也不错，座椅上还有菱形的纹路设计，支持电动调节。

动力方面，用的是单电机，一种车型最大功率能够达到163千瓦，最大扭矩为330牛米，另一种车型最大功率能够达到363千瓦，最大扭矩为680牛米，怎么样？一点不比烧油的差吧？二者的工信部综合续航里程分别为605公里和550公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30万，Model 3比较香，还是比亚迪汉EV？答案简单

当预算30万，我认为没有太大必要纠结特斯拉Model 3和比亚迪汉EV，这个题其实比较好解。

其一，30万，买不到Model 3的Performance高性能全轮驱动版 ，只能选标准续航后驱升级版，而比亚迪汉EV三个配置均可选，包括顶配的四驱高性能版旗舰型 ；

其二，Model 3属于B级车，而比亚迪汉EV属于C级车；

其三，比起特斯拉，比亚迪更了解中国消费者想要什么，细节方面更容易满足消费者需求；

其四，最近特斯拉“高调”的露出，让大家对它有了一些理性的看待。

但大家之所以纠结，主要是因为两个品牌的品牌调性不同，因而市场给到的审视眼光也不同。如果是特斯拉的死忠粉，建议您换个频道，毕竟你更看重的不见得是车本身。如果不是特斯拉的死忠粉，又想买一个30万能拿下，综合素质还不错的新能源车，比亚迪汉EV就在考虑范围之内。

在这里我们不比造型，毕竟两者的外观设计各有千秋，都代表了一种 时尚 。更何况颜值这种东西，最后下结论的还是消费者自己。因此，我们来看看其他对比。

空间和舒适：汉EV坐着柔软且宽敞

尺寸的差异从开头就提到了，毕竟两者定位不同，他们只是在价位和需求上有一些同台PK的可能。

按照中国消费者买大不买小的习惯，那么比亚迪汉EV就显得比较突出一点。从之前体验来看，比亚迪汉EV可以在后排随便翘二郎腿，但是Model 3相对要拘谨一些。

从座椅的包裹性和座椅的柔软程度来说，Model 3相对要偏硬一些，汉EV服帖性更好，填充物也比较软，而且选用的真皮，其触感也更上乘。值得一提的是，汉EV带座椅通风，对于即将炎热起来的夏天，这个功能带来的舒适优势就出来了。在顶配版本，汉EV的后排还可以选装功能，要比Model 3更能照顾家人，甚至有了一点商用的气质。

配置：必要性配置汉EV丰富，Model 3电动尾门讨喜

安全配置方面，比亚迪汉EV会多出膝部气囊、被动行人保护、道路交通标识识别、道路救援呼叫，安全带未系提醒也从Model 3的前排上升为全车。

驾驶方面，比亚迪汉EV的360度全景影像比单纯的倒车影像得到的信息支持更多，然后汉EV还提供了倒车车侧预警，更全面一些，并配有自动泊车入位功能加持。

30万的预算，Model 3的运动套件就不要想了哈，那么大家处在同一起跑线。其他外部配置整体来说，Model 3要更讨喜一些，比如年轻人更喜欢的无框车门、电动尾门它有提供，但汉EV没有。然后无钥匙进入，Model 3是全车都可以做到，但比亚迪汉EV只能满足前排。

内部的一些配置，汉EV有比较明显的优势。Model 3作为新兴产品拥有较多颠覆性的技能，它改变了很多用车习惯，而汉EV是中国传统车企打造而来，所以保留了很多燃油车的用车习惯，比方说用了12.3英寸的液晶仪表盘来避免扭头带来的风险，行车信息也更清楚明了一些。中控大屏，尺寸上汉EV有微弱优势，比较特别的就是可旋转。因为汉EV的天窗可开启，所以在语音控制方面也多一个天窗控制。

此外，在更了解中国消费者需求的情况下，后排控制多媒体、后排隐私玻璃、后排独立空调、PM2.5过滤、空气净化器、负离子发生器等，比亚迪汉EV也提供了。

续航：里程焦虑两车均不算大

先抛个质保问题，如果30万，一个整车质保是四年或8万公里，一个是六年或15万公里，那么谁更讨喜？电池方面，一个八年或16万公里，一个首任车主不限年限和里程，会更想选谁？

然后我们说下续航问题，Model 3标准续航后驱升级版NEDC续航里程为468km，汉EV则提供了605km和550km可选，从里程焦虑上来看，汉EV会相对放心一点。在电池方面，针刺不起火的刀片电池得到了很多好评。

充电问题来说，有了V3超充的特斯拉，用及时补电的方案，15分钟可以增加200km的续航，汉EV的快充，42分钟，可以充到80%，各有各的优势，不过从等待时长来说，特斯拉要科学一点点。

驱动方面，Model 3标准续航后驱升级版用的是后轮驱动，使用的是特斯拉研发的永磁同步电机，其拥有202kw/404N·m的动力储备。汉EV两驱版用的是前驱，拥有163kw/330N·m的动力储备，四驱版则用双电驱动，拥有363kw/680N·m的动力储备。所以在零百加速表现上，Model 3标准续航后驱升级版要优于汉EV两驱版车型，又在四驱版车型PK中占不到便宜。

实话说，在特斯拉频繁爆出热门的当下，反而不推荐大家过度追求速度，作为家用车，电车超车已经秒了很多燃油车型了，在市区驾驶，也不用过分追求速度，更希望大家放下追逐，保持着敬畏之心，把安全放在第一位。

写在最后： 如果大家不是抱着非苹果手机不可的心态，那么在 汽车 行业，我相信大家会给其他车型一个机会，无论是比亚迪汉EV也好，小鹏P7也罢，或者是蔚来即将落地的ET7，根据自己的需求，全方位去体验感受，最后下结论做选择。

疑似比亚迪汉EV入门车型曝光：搭载“刀片电池”，续航506公里

比亚迪这几年在新能源汽车市场顺风顺水，不管是新能源汽车产品矩阵的布局和完善，还是电池等核心技术的积累和发展，在全国甚至全球新能源汽车市场上都处于领先地位。宝马等品牌都在用比亚迪的电池，而丰田也和比亚迪合作，做新能源汽车相关的研发合资公司，足以看出比亚迪在新能源汽车市场的优势。

日前，我们在最新一期新能源汽车推广目录中，“比亚迪牌?BYD7009BEV2纯电动轿车”，新车NEDC续航里程为506km。从诸多信息能看出这很有可能是比亚迪汉EV的又一款车型。之前，汉EV已经曝光的两款车型，其续航分别为550km和605km，从目前来看，此次的506km续航版本或是汉EV的入门车型。今曝光的车型信息如下，可做详细了解。

我们不妨来看看比亚迪汉这款车，汉车型定位中大型轿车，目前有DM混动和EV纯电两种动力车型，由于动力不同，因此在设计上有所区分，前脸设计的区分比较明显。汉EV前脸设计是基于“Dragon?Face”而来，封闭式中网配合银色饰条和两枚大尺寸灯组，尤其是大灯组设计相当犀利，视觉冲击力相当强。新车用了五辐式轮毂，简洁大气却不失优雅。车侧和车尾的线条还展现出轿跑车的设计风格，另外新车用了贯穿式尾灯设计，看起来相当惊艳。

内饰部分，一句话可以概括：科技感超强，再多的语言形容都是苍白的，直接上图。

新车定位C级车，车长接近5米，达到了4980mm，车宽达到了1910/1940mm，车高为1495mm，轴距则达到了2920mm，车身尺寸在同级别中有一定优势。

我们来看看本次曝光的申报图，这款新车新增的EV车型，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率为222马力，峰值扭矩更达到了330牛·米。值得一提的是，新车搭载了比亚迪全新磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度?140Wh/kg（在安全性方面完胜三元锂电池和普通的磷酸铁锂电池。），NEDC续航里程为506km，很有可能是比亚迪汉EV的入门级车型。

此前，我们了解到，比亚迪汉在价格上会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，预测价格很有可能在25?万~?35?万元之间，那从动力因素分析，汉EV上市后最大竞争对手将是特斯拉Model?3，不过比亚迪汉也许会在价格上会给我们带来更多惊喜，这也是说不定的事儿。年初我们得到的消息，比亚迪汉上市时间会在本年度北京车展上，但随着北京车展的延期，新车上市时间也暂未确定。关于这款新车的消息，我们将会持续关注，第一时间与各位分享。对于比亚迪汉这款车，各位的期待值有多少呢？

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相

7月12日，比亚迪汉上市，21.98-27.95万的售价让不少消费者直呼良心。不过上市一周后，很多网友便抱怨比亚迪汉EV存在加价提车现象。

那事实真相到底是怎样的呢？天涯君随即去往一家比亚迪4S店，进行了暗访。

天涯君在4S店看到，前来看汉EV车型的客户确实很多，当天涯君进店看了实车表示想买辆汉EV之后，销售人员便邀请天涯君到客户洽谈区进行购车金额核算。

有哪些额外的收费项目？

天涯君分别咨询了全款和购车的方案，发现两种方案所收取的费用不同。

首先，购车需要交纳“金融服务费”。不论你贷多少金额，一万也好，二十万也罢，都需要支付3000元的金融服务费。需要说明的是，比亚迪旗下车型都支持比亚迪的官方金融贷，不论你购买哪款车型，这3000元的金融服务费都是存在的，并不只针对购买比亚迪汉的消费者。

其次是“综合服务费”。不论是购车还是全款购车，都需要交纳1000元的综合服务费，其服务内容就是上牌、拓号、电子拓印号牌等费用。

最后，购车须在店内购买保险。当天涯君询问购车是否需要在店内购买保险时，对方的回答是肯定的。除了必须购买950元的交强险外，车型还必须购买盗抢险，而三者险的购买额度可以由客户自己选择；车损险与车辆价格挂钩，具体金额由保险公司计算；不计免赔险也可以自行选择购买。另外，销售人员以店内这台售价25.58万的车型为例，购买以上险种（包括不计免赔在内），保险总金额不会超过9000元。

总的算下来，如果是购车，首付50%，36期免息，需要在车价上多出1.3万元左右即可落地；全款购车则需在车价上多出1万元左右即可落地。

总结

从这次暗访的结果来看，比亚迪汉EV确实是非常火热，受到了消费者的追捧，现在4S店收取的金融费用、上牌费用等费用也属于正常的，不过据天涯君了解，前期有个别比亚迪4S店确实存在多收取费用的行为，但比亚迪迅速发现了这一现象并进行了纠正、制止。

比亚迪汉EV是一款无可非议的好车，也希望比亚迪能够对消费者以诚相待，管控好经销商，打造出好的口碑。

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